中国专用车行业发展历程大致可以分为四个阶段，1949-1980年为尝试阶段，彼时新中国刚成立，工业基础较为落后，汽车品种不足以社会需求，因此出现众多改装、拼装汽车，专业车行业由改装起步;1981-1990年是专业车行业的起步阶段，80年代初国内专用汽车厂数量达到100家左右，期间发展有起有落;1991-2000年是专业车行业的引进阶段，通过与国外先进企业合作，基本改变了以往的手工业作坊生产方式，提高了机械化生产水平;2001-2022年是中国专业车行业的快速发展阶段，2003年开发出大批防控“非典”专用车投放市场、2005年还开发出防控“禽流感”专用车，专用汽车呈现出多样性、复杂性和专用性特点，微机控制技术、无线通信技术、数字化视频技术等高新技术的应用，满足了用户多层次需求。

　　专用车行业在经过多年快速增长后，2021年销量出现了6年来的首次下滑，2022年销量降幅进一步扩大到34.16%，市场跌到谷底。2023年随着中国经济整体向好，消费回升带来了物流运输类产品的增长，从而拉动专用车销量的增长。2023年全国专用车销售超过100万辆，同比增长7.75%，但仍处于历史低位。

　　从月度销售数据来看，1月因春节节日效应，销量出现了明显的下滑。而在8月和12月，由于2022年同期蓝牌轻卡新规过渡期的结束(依据工信部联通装[2022]3号文件)以及新能源汽车国家补贴政策的退出(根据财建[2021]466号文件)，企业为了冲击销量形成了较高的基数，导致销量同比出现了较大幅度的下滑。

　　然而，从整体趋势来看，2023年的销量呈现出同比上升的态势。特别是随着国家各项刺激政策的落地实施，以及积极财政政策的加力提效，从9月开始，市场回暖趋势变得明显，连续三个月的销量同比增幅超过了35%。这显示出市场正在逐步复苏，并呈现出积极的增长态势。

　　根据汽车构造不同，可以将专用汽车分为厢式、罐式、专用自卸、仓栅式、起重举升专用、特种结构专用等六种类型。目前，中国专用车市场的参与者较多，大型企业覆盖的产品类型较为丰富，但也有部分中小企业在某一类型较为突出。

　　厢式专用车市场是专用车市场销量占比最大的板块，主要参与者包括福田汽车、江淮汽车、中国一汽、江铃汽车等;仓栅式专用车市场参与者包括中国一汽、东风汽车、福田戴姆勒等;罐式专用车市场参与者包括三一汽车、程力集团、中联重科等;专用自卸专用车市场参与者包括上汽红岩、中联重科、程力集团等;起重举升专用车市场参与者包括徐工机械、中联重科、三一汽车等;特种结构专用车市场参与者包括程力集团、中联重科、三一汽车等。

　　受技术进步、市场需求变化、环保和节能要求以及政策引导和支持等因素的影响，我国专用车行业将向着环保化、智能化、多样化和国家化的趋势发展。

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