依维柯Trakker是依维柯一款重型车型，其主要用于建筑工程、消防救援、武装力量等一系列特殊领域，涵盖了载重18-40吨的车型。Trakker凭借其优秀的载重能力，越野能力受到了特种运输市场的欢迎，在全球各地斩获了极佳的口碑。

　　如果你去新加坡游玩或者在新加坡工作生活，你可以经常遇到在街上忙碌的依维柯Trakker渣土车，瞥见它繁忙的身影，因为它的出勤率非常之高。

　　很偶然的机会让小编遇到了一台非常特殊的Trakker，这辆车并不是一部渣土车，而是一部风格独特的载货车。由于东南亚的货箱多以木制车厢为主，所以东南亚风格的货箱搭配硬派的欧式卡车，造就了这种独特的车辆风格。

　　外观上看，Trakker的高前唇和平顶驾驶室营造出了一种精悍的感觉。我们拍摄的这部Trakker采用了排半带有卧铺的Hi-Track日间驾驶室，装卸货的时候可以给驾驶员提供休息空间。而且卧铺下面还有外开式的储物盒，可以放置一些随车工具。

　　该车的后视镜组非常齐全，左右两侧均搭配了组合式后视镜，均采用了电控加热方式。副驾一侧还装有门镜和前照地镜。此外，该车的进气孔位于驾驶室左后方，采用高位进气的形式。这样的进气方式也是工程车上较多的配置，防止吸入被轮胎卷起的粉尘。

　　全钢制高位保险杠是Trakker的一大特色，进一步提高了车辆的离地间隙。保险杠采用了三段式的设计，防止工程运输中保险杠遇到剐蹭，不会对其他部位产生影响。

　　保险杠下方还集成了折叠式的梯架，上面覆盖了防滑踏板，便于驾驶员爬上保险杠清理前挡风玻璃。而且保险杠下方还做了向斜后方延伸的设计，上面还预留了六个散热孔，越野的时候可以起到保护发动机中冷器的效果。

　　驾驶员还是很幽默的，他把原来的360 E5改成了630E5，营造出了一种非常大马力的感觉。实际上该车的型号为AT260T36，车货总质量为26吨，采用了科索8升360马力发动机，最大扭矩1500N.m，满足欧5的排放标准。

　　车身规格方面，这辆Trakker采用了6x4的驱动形式，采用超长轴的车身结构，最大化的提高了货箱的尺寸。而欧洲本土的很多长轴Trakker大部分会配合随车吊，便于货物的装卸。

　　前桥使用的是依维柯的转向桥，制动方式为盘式制动，采用315/80R22.5的轮胎，搭配偏向载重能力的板簧悬架。

　　后桥则采用的是依维柯的轮边减速桥，使用了制动力较强的鼓式制动，悬挂方面依旧是板簧悬架。后桥配有液压减震筒和防倾杆，进一步提升车辆行驶的稳定性。

　　说完了强悍的Trakker，我们再来说说这款车厢吧。该车采用的金属框架木制车厢，车厢进行了防腐处理。木制车厢具备材质轻盈坚固耐用的特点，而且经过处理以后不吸水，也不用害怕腐蚀。因此在东南带地区，木制车辆依旧是主流。

　　当然这部车除了木制车辆一个特点以外，更特殊的还有它是一部悬挂橙色车牌的卡车。橙色车牌和新加坡常规黑色车牌不同之处就在于橙色车牌运输的是危险品，进入城区需要报备，而且需要粘贴危险品运输标志。

　　但是危险品运输车用木制车厢运输，合适吗？我们查询了一下该车的危险品运输标识，该车运载的以3类危险品、6类危险品和8类危险品为主。3类危险品多以香水、油漆等产品；6类危险品以百草枯，农药等毒性物质为主；8类危险品多以氢氧化钠、盐酸等腐蚀性物质为主。运载的基本都不是易燃易爆物品，所以可以采用木制车厢。

　　如今，依维柯早已推出最新的T-Way系列卡车，它继承了Trakker卡车的衣钵，主打工程等特种车型。它将会是您在极端条件下执行最艰巨任务的理想选择，它将坚固性、可靠性和舒适性完美结合，旨在满足您的要求。它的生产率、有效负载能力和安全性将超出你的期望。在极其恶劣的工况下，依旧可以保证车辆稳定运行。