据记者梳理，今年以来，多地发布航空航天产业发展规划，建设航空航天产业链，打造产业集群。市场人士表示，航空航天产业链复杂，研发周期长、投入大、风险高，单靠市场机制难以快速形成创新联盟和产业集群，需要政府规划来推动企业的发展壮大。未来，卫星互联网、太空旅游和通用航空产业等三大领域将成为太空经济热点。

　　从上市公司层面来看，《证券日报》记者据东方财富Choice数据统计，截至6月17日，A股公司中，航空装备和航天装备企业（申万二级行业）共56家，合计首发募资265.83亿元。2020年，这56家公司合计实现营业收入2289.87亿元，同比增长7.11%，合计实现净利润109.9亿元，同比增长50.8%。

　　航空航天产业是高端装备制造业的代表。从上述上市公司的研发投入来看，2018年至2020年，56家企业研发费用分别为60.3亿元、73.78亿元和83.06亿元，占营业收入的比重分别为3.11%、3.45%和3.63%。

　　中钢经济研究院首席研究员胡麒牧对《证券日报》记者表示，目前航空航天类上市公司的主业涵盖了装备、材料、芯片、软件、设计、导航、工程等多领域，该板块是最典型的技术密集、创新驱动、高附加值行业，除了处于行业核心地位的国企上市公司外，越来越多民企科创企业也登陆资本市场，积极参与到航空航天的配套产业中。

　　从企业性质来看，上述56家上市公司中，30家为民营企业，26家为国有企业。远望智库高级研究员、著名航天学者黄志澄在接受《证券日报》记者采访时表示，当前及未来较长一段时间，在我国航空航天产业发展中，国有企业依旧具有主导地位，民营企业主要是提供产业链下游的配套产品。近两年，一些民营商业航天公司兴起，主要分布在商业火箭和卫星制造领域，以及航天应用产业。

　　从多地发布的规划来看，对航空航天产业亦有布局。4月初，《浙江省航空航天产业发展“十四五”规划（公开征求意见稿）》从全省角度谋划了航空航天产业的未来发展蓝图；4月中上旬，《哈尔滨市航空航天产业链发展提升三年行动计划》印发，预计至2023年，哈尔滨市航空航天产业总规模将超过600亿元；4月26日，《苏州市发展航空航天产业三年行动计划》和《苏州市促进航空航天产业发展若干措施》发布，苏州将瞄准大飞机产业、航天产业、通用航空产业、航空智能装备和航空功能服务等5个重点领域，大力支持产业集聚发展。

　　胡麒牧表示，航空航天产业链复杂，研发周期长、投入大、风险高，单靠市场机制难以快速形成创新联盟和产业集群。这就需要通过政府层面的规划、协调和政策支持来推动企业的发展壮大和产业竞争力的提升。多地出台的文件为当地航空航天产业的发展提供了很好的政策环境，有利于培育重点企业竞争力，打造高质量发展的航空航天产业集群。

　　中国科学院院士、中国工程院资深院士李德仁认为，未来中国至少有5个万亿元产业和航天经济有关，包括“实景三维中国建设”“城市信息模型（CIM）平台建设”“城市运营大脑建设”“机器人、自动驾驶相关应用”“空天信息实时智能服务系统”。